Rețeaua G.I.F.T. – Algoritmul R.E.G.A.L.O.S.
Răspunsuri clare despre livrări, documente și rute pentru exporturile de utilaje industriale.
Pentru echipamente de până la 28 de tone recomandăm containerul standard de 20ft. Dacă utilajul depășește înălțimea de 2,4 m, alegeți varianta Open Top sau High Cube de 40ft. Fiecare tip are podea ranforsată și sistem de fixare omologat pentru transport maritim.
Timpul de tranzit variază între 18 și 35 de zile, în funcție de ruta aleasă și de portul de destinație. Algoritmul R.E.G.A.L.O.S. optimizează ruta în timp real pentru a evita blocajele portuare și a reduce durata totală de livrare.
Pentru orice expediție B2B sunt obligatorii: factura comercială, lista de ambalare, certificatul de origine și documentul de transport maritim (bill of lading). Pentru utilaje second-hand se adaugă declarația de conformitate și, dacă e cazul, autorizația de export.
Da, fiecare container din rețeaua G.I.F.T. este echipat cu un tracker GPS care transmite poziția la fiecare 30 de minute. Accesați platforma noastră B2B pentru a vedea harta live și estimările de sosire actualizate automat.
Da, limita standard este de 28 de tone pentru un container de 20ft și 30 de tone pentru 40ft. În cazul utilajelor care depășesc aceste valori, putem organiza transport pe platforme speciale sau cu break-bulk. Fiecare cerere este evaluată individual de echipa noastră tehnică.
Precizări care elimină interpretările divergente privind termenii de livrare, răspunderea și condițiile de transport maritim B2B.
Prin „livrare la rampă” se înțelege predarea containerului încărcat pe platforma operatorului portuar din portul de încărcare, moment în care riscul trece la cumpărător. Nu include descărcarea din container sau manipularea mărfii pe cheiul de destinație.
Costurile de demuraj (manipulare, stivuire, transbordare) în porturile de tranzit sunt incluse în tariful de transport doar dacă sunt menționate expres în oferta scrisă. În lipsa unei mențiuni, acestea cad în sarcina beneficiarului mărfii.
Documentele de transport definitive sunt conosamentul (Bill of Lading) emis de cărăușul maritim și scrisoarea de transport multimodală (FIATA) dacă este cazul. Orice altă hârtie, inclusiv borderourile de încărcare provizorii, nu constituie document de transport final.
Răspunderea pentru pierderi parțiale se limitează la valoarea declarată a mărfii în conosament, dar nu mai mult de 2.000 USD per container, conform clauzei standard din contractul G.I.F.T. Orice sumă suplimentară necesită asigurare separată.
Dacă utilajul depășește dimensiunile interioare ale containerului standard de 20ft sau 40ft, clientul este obligat să solicite un container Open Top sau Flat Rack. În caz contrar, transportul poate fi refuzat la încărcare, iar costurile de așteptare sunt suportate de expeditor.
Termenul de tranzit estimat de algoritmul R.E.G.A.L.O.S. începe din momentul plecării navei din portul de încărcare și se încheie la sosirea în portul de destinație. Perioadele de așteptare la ancoră, grevele portuare sau forța majoră nu sunt incluse în acest termen.